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一般而言直升机停机坪在布置的情况下都要拥有最终进近起降区FATO和一个接地离地区TLOF，同时规范的是在同一时间内一个终究进近和起降区内只准许一架直升机运作。如此针对这两种区域的布置都会有什么规定呢？
通常情况下高架直升机停机坪都要达到在高空环境下，紫外线爆晒日晒雨淋，及其几吨重的飞机压力状况下，也要能够确保长久不脱皮不鼓包，要想做好地坪的长期应用实际上同样是都要一定保养方式。
现实意义中大多数人都是都没有看出过直升机停机坪的，不过我们也难免的在电视上见过，飞机着陆都要要停在一个直升飞机坪里面的，直升机停机坪里面大多数总会有一个H，但是这类H到底是什么含义呢？
当高架直升机场表面较周围环境高出0.75m以上且人员行动存在安全风险时，应安装安全网，安全网的宽度不小于1.5m，并具有至少122kg/m2的承载能力。支撑臂是安全网的主要受力构件，安全网所受到的荷载均传递给支撑臂，下面我们就一起来看看直升机停机坪安全网支撑臂的设计及技术分析吧。
在沿海地区超高层建筑及岛屿建停机坪首先首要是以便规避极端天气甚至突遇的火灾等状态。沿海地区有可能会面对的极端天气相对大的概率是海啸、台风等。这一个情况下停机坪的功用能够当作飞机运载补给抢救伤员，运载灾区人民和消防层面功用的暂时起降点。
